從業(yè)20年的卡車司機(jī)李強(qiáng)，其用車習(xí)慣與眾不同，他總是購(gòu)買二手貨車。

李強(qiáng)來(lái)自山東梁山，主要從事短途運(yùn)輸工作。在一次采訪中，他剛剛完成了濟(jì)南至德州的建筑材料短途運(yùn)輸任務(wù)。

自2004年起，李強(qiáng)涉足物流運(yùn)輸行業(yè)。當(dāng)時(shí)，他所在的公司每月有2-3次前往河北的運(yùn)輸任務(wù)。起初，他通過(guò)雇車運(yùn)輸，但利潤(rùn)微薄；2006年，他轉(zhuǎn)至另一家梁山物流公司擔(dān)任駕駛員。這段經(jīng)歷讓他發(fā)現(xiàn)了更多機(jī)遇。于是，他決定親自購(gòu)買并駕駛車輛，但出于謹(jǐn)慎，他選擇了二手車而非新車。2008年，他以1.5萬(wàn)元購(gòu)入一輛輕卡；2010年更換為另一輛二手輕卡，2012年購(gòu)入載貨車，隨后又換購(gòu)了一輛6.8米車型；2018年，他購(gòu)入了一輛二手歐曼GTL，至今仍在使用。

為何堅(jiān)持購(gòu)買二手車？李強(qiáng)向解釋道：“首先，我沒(méi)有足夠的啟動(dòng)資金，如果資金充足，我可能會(huì)考慮其他事業(yè)；其次，二手車的回本周期較短，折舊率也相對(duì)較低。我目前駕駛的歐曼GTL搭載了380馬力的福康發(fā)動(dòng)機(jī)和12速手動(dòng)變速箱，這輛車于2015年11月上牌，我在2018年4月購(gòu)入時(shí)已行駛20萬(wàn)公里。之前這車用于長(zhǎng)途運(yùn)輸轎車，至今我已駕駛它行駛了27萬(wàn)公里，性能依然良好。”

盡管李強(qiáng)購(gòu)買的是二手車，但他對(duì)車輛的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)并未降低。“三大件從未出過(guò)問(wèn)題，偶爾有些小毛病，但在維修保養(yǎng)方面，我從不馬虎，從不使用廉價(jià)機(jī)油，只用服務(wù)站提供的機(jī)油。”據(jù)他介紹，他駕駛的歐曼GTL是為10萬(wàn)公里長(zhǎng)保養(yǎng)設(shè)計(jì)，近3年來(lái)車輛故障率很低。

李強(qiáng)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類多樣，主要以工地建筑材料為主，如鋼管、鋼材等，一般載重約30噸。“關(guān)于油耗，我個(gè)人覺(jué)得還可以，儀表盤(pán)顯示百公里耗油35升，但實(shí)際上用不了那么多。”李強(qiáng)說(shuō)道。

在與李強(qiáng)的交談中，感受到他對(duì)目前車輛的滿意度，同時(shí)也存在一些困擾。由于他駕駛的380馬力歐曼GTL是單橋單驅(qū)動(dòng)車型，在工地倒短運(yùn)輸時(shí)，尤其是拉塔吊經(jīng)過(guò)大坑時(shí)，車輛的動(dòng)力顯得不足。“盡管單橋車也是6軸車，但限重46噸，而雙橋車限重49噸，且驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。未來(lái)?yè)Q車我肯定會(huì)選擇雙橋車。目前除了這一點(diǎn)，這輛車其他性能都很好。現(xiàn)在根據(jù)國(guó)家政策安裝了尾氣監(jiān)測(cè)裝置，預(yù)計(jì)還能再開(kāi)2-3年。”李強(qiáng)表示。

經(jīng)過(guò)十幾年的積累，李強(qiáng)已經(jīng)擁有了穩(wěn)定的貨源，并與多個(gè)個(gè)體用戶組成了一個(gè)小車隊(duì)，主要進(jìn)行短途運(yùn)輸工作，隊(duì)員們互相介紹業(yè)務(wù)。“這幾輛貨車都是在我們當(dāng)?shù)刈畲蟮囊彩侨珖?guó)最大的二手貨車市場(chǎng)梁山華通二手車市場(chǎng)購(gòu)買的，這個(gè)市場(chǎng)誠(chéng)信放心，售后安心，目前我準(zhǔn)備換歐曼460馬力自動(dòng)擋，也準(zhǔn)備在梁山華通二手車市場(chǎng)購(gòu)買。”采訪結(jié)束時(shí)李強(qiáng)說(shuō)道。

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